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【摘要】經(jīng)過數(shù)月調(diào)研，由中國消費(fèi)者報(bào)社車評臺與慧科訊業(yè)WisersAnalytics聯(lián)合打造的 《2018汽車企業(yè)社會責(zé)任評價(jià)報(bào)告》即將呈現(xiàn)。這仍將是一份以消費(fèi)者權(quán)益保障研究為起點(diǎn)的企業(yè)社會責(zé)任研究成果。

大家還記得去年慧科訊業(yè)和中國消費(fèi)者報(bào)聯(lián)合發(fā)布的《汽車三包實(shí)施五年消費(fèi)者洞察調(diào)研報(bào)告》嗎？上次的合作帶來了非常好的反響，于是今年，我們又一起“搞了件大事”！這一次慧科訊業(yè)在與中國消費(fèi)者報(bào)的合作中提供了更多維度的數(shù)據(jù)和更先進(jìn)的人工智能分析技術(shù)，而我們的小伙伴——中國消費(fèi)者報(bào)，也提供了非常專業(yè)的建議和獨(dú)到的見解，究竟是什么精彩內(nèi)容？快來一起圍觀吧！

經(jīng)過數(shù)月調(diào)研，由中國消費(fèi)者報(bào)社車評臺與慧科訊業(yè)WisersAnalytics聯(lián)合打造的 《2018汽車企業(yè)社會責(zé)任評價(jià)報(bào)告》即將呈現(xiàn)。這仍將是一份以消費(fèi)者權(quán)益保障研究為起點(diǎn)的企業(yè)社會責(zé)任研究成果。

約從上世紀(jì)70年代開始，企業(yè)社會責(zé)任(Corporate social responsibility，簡稱“CSR”)研究進(jìn)入公眾視野。無論是從企業(yè)生存角度考量，還是從社會倫理視角觀察，簡單追求企業(yè)利益最大化，而忽視客戶、社會、環(huán)境責(zé)任的經(jīng)營方式，漸漸為人所摒棄。上世紀(jì)90年代，企業(yè)社會責(zé)任觀念也逐漸為中國產(chǎn)經(jīng)業(yè)界、消費(fèi)市場所認(rèn)知。此后，國內(nèi)關(guān)于企業(yè)社會責(zé)任的思考，也從多角度逐漸深入。

企業(yè)社會責(zé)任源于企業(yè)與社會關(guān)系的思考。因而承擔(dān)社會發(fā)展責(zé)任，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是其必然重點(diǎn)。而從企業(yè)推動(dòng)發(fā)展基礎(chǔ)看，基本圍繞以下方面展開，產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營服務(wù)以及品牌塑造。貫穿起來說，經(jīng)營的出發(fā)點(diǎn)是產(chǎn)品，打造產(chǎn)品的根本是質(zhì)量體系，塑造產(chǎn)品美譽(yù)度的是市場責(zé)任，營造品牌口碑的是社會貢獻(xiàn)度。

所以，從常規(guī)看，企業(yè)社會責(zé)任自然要注重以下方面。

要提升技術(shù)研發(fā)實(shí)力水平。中國汽車企業(yè)總體科研實(shí)力有了大幅提升，產(chǎn)品研發(fā)水平日漸提高。但從科技創(chuàng)新引領(lǐng)方面，仍存較大不足。例如，新能源化必將成為未來發(fā)展重點(diǎn)。但是，在此方面，不僅僅中國自主品牌，包括合資企業(yè)甚至進(jìn)口品牌，面對新能源都還有路徑的迷惑與技術(shù)的瓶頸，有待進(jìn)一步明晰與突破。

應(yīng)注重環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展?？萍紕?chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)品力提升，可持續(xù)發(fā)展則將對企業(yè)未來發(fā)展空間產(chǎn)生重要影響。我國是資源稟賦并不突出甚至諸多資源特別緊缺的國家，企業(yè)發(fā)展當(dāng)然一定要與節(jié)約資源相適應(yīng)。開展綠色工廠創(chuàng)建，積極投身環(huán)保建設(shè)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，高度關(guān)注節(jié)約資源，也就成為每一個(gè)企業(yè)公民必須堅(jiān)守并且積極投入的重點(diǎn)領(lǐng)域。簡單說，為了人類的生存和經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，企業(yè)一定要擔(dān)當(dāng)起保護(hù)環(huán)境維護(hù)自然和諧的重任。

需加強(qiáng)文化建設(shè)方面投入。醫(yī)療衛(wèi)生、公共教育與文化建設(shè)是一個(gè)國家發(fā)展的軟實(shí)力所在。作為企業(yè)公民，在公共產(chǎn)品和文化事業(yè)供給總體存在不足的前提下，承擔(dān)起相應(yīng)責(zé)任，自然責(zé)無旁貸。

科技創(chuàng)新、環(huán)保可持續(xù)以及社會公益投入，無疑是企業(yè)社會責(zé)任的重要基礎(chǔ)。但是，市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，應(yīng)該說，由于種種原因造成的誠信缺失，還在破壞著市場秩序的正常運(yùn)營。源于少數(shù)企業(yè)的不守信行為，導(dǎo)致假冒商品仍不時(shí)出現(xiàn)，消費(fèi)者因此而造成的損失每年仍在高位徘徊。不僅消費(fèi)者，對于合規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營者而言，也不堪其擾，侵犯知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)銷偽劣商品等現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生。

因此，在構(gòu)建企業(yè)社會責(zé)任過程當(dāng)中，明禮誠信，應(yīng)該也必須納入企業(yè)社會責(zé)任管理體系當(dāng)中來，以作為推動(dòng)企業(yè)社會責(zé)任發(fā)展的重要支撐。不論任何一家企業(yè)，都應(yīng)將誠實(shí)守信納入公司戰(zhàn)略規(guī)劃，并作為不可或缺的一個(gè)重點(diǎn)。從公司總體發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，誠實(shí)守信的理念也應(yīng)成為貫穿公司整體經(jīng)營活動(dòng)的重要思考。

事實(shí)上，對于企業(yè)社會責(zé)任而言，我們認(rèn)為，消費(fèi)者權(quán)益保障體系的建設(shè)與實(shí)施，一定是企業(yè)社會責(zé)任的起點(diǎn)。而企業(yè)在履行社會責(zé)任的過程中，誠實(shí)守信也必將是其重要的行為準(zhǔn)則。換句話說，誠信體系的建設(shè)，應(yīng)該是一個(gè)重要的支點(diǎn)，貫穿于企業(yè)履行責(zé)任過程始終。

企業(yè)作為市場經(jīng)濟(jì)最重要的角色，企業(yè)社會責(zé)任已經(jīng)逐漸為社會各界廣泛關(guān)注?！对u價(jià)報(bào)告》在上一年度“汽車企業(yè)社會責(zé)任模型”指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)及責(zé)任板塊權(quán)重的基礎(chǔ)上。結(jié)合慧科訊業(yè)專業(yè)的AI中文語義識別技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與指標(biāo)體系，更為客觀地反映了汽車企業(yè)社會責(zé)任發(fā)展?fàn)顩r。

AI技術(shù)賦能   模型構(gòu)建更合理

為使汽車企業(yè)社會責(zé)任指數(shù)評價(jià)體系更加合理化，既遵循國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范又與中國實(shí)際相結(jié)合，在此次企業(yè)社會責(zé)任研究中，《評價(jià)報(bào)告》參考了國際企業(yè)社會責(zé)任倡議和標(biāo)準(zhǔn)、國內(nèi)企業(yè)社會責(zé)任倡議和標(biāo)準(zhǔn)、上市車企企業(yè)社會責(zé)任報(bào)告。

此外，《評價(jià)報(bào)告》結(jié)合企業(yè)社會責(zé)任理論和國內(nèi)外社會責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，并參照本報(bào)2017年度《報(bào)告》優(yōu)化構(gòu)造研究模型指標(biāo)項(xiàng)和指標(biāo)權(quán)重。在指標(biāo)權(quán)重上，結(jié)合本次企業(yè)社會責(zé)任報(bào)告的出發(fā)點(diǎn)——企業(yè)社會責(zé)任的實(shí)踐，首先應(yīng)該實(shí)現(xiàn)對消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)進(jìn)行設(shè)置，因此模型以消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)為相對重要因素，并占有較高權(quán)重，市場責(zé)任、社會責(zé)任、環(huán)境責(zé)任則為一般分析因素。

去年，對汽車企業(yè)社會責(zé)任的表現(xiàn)進(jìn)行評價(jià)共有六步驟：根據(jù)各項(xiàng)企業(yè)社會責(zé)任重要性，運(yùn)用層次分析法確定責(zé)任管理體系、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)、市場責(zé)任、社會責(zé)任和環(huán)境責(zé)任等五個(gè)責(zé)任板塊權(quán)重;根據(jù)不同行業(yè)的實(shí)質(zhì)性和重要性，給各責(zé)任板塊下的具體議題賦權(quán);對汽車企業(yè)的社會責(zé)任管理狀況和公開發(fā)布的相關(guān)信息披露情況，根據(jù)指標(biāo)體系進(jìn)行信息采集和梳理;文字信息數(shù)據(jù)化。在每個(gè)具體議程下，記錄各企業(yè)在每個(gè)議題下涉及的具體指標(biāo)項(xiàng)數(shù);各議題下，為涉及指標(biāo)項(xiàng)數(shù)最多的企業(yè)賦值為100分，計(jì)算該議題下其他企業(yè)的相對得分，并計(jì)算每個(gè)責(zé)任板塊的得分;根據(jù)各責(zé)任板塊權(quán)重和得分情況，計(jì)算汽車企業(yè)社會責(zé)任綜合評價(jià)分?jǐn)?shù)。

依托慧科訊業(yè)多年積累的中文全媒體資訊數(shù)據(jù)庫及語義資源，WisersAnalytics提供了多種分析產(chǎn)品。汽車業(yè)界每天都會出現(xiàn)眾多新聞和討論話題，通過AI系統(tǒng)，WisersAnalytics能夠從中識別出最重要、最相關(guān)的話題，從而幫助人們找到企業(yè)洞察出最精準(zhǔn)有效的信息，實(shí)現(xiàn)了人力難以企及的面面俱到。

今年在原有基礎(chǔ)上，主要對步驟3和步驟4進(jìn)行了調(diào)整：

新步驟3：對汽車企業(yè)的社會責(zé)任管理狀況和公開發(fā)布相關(guān)信息披露情況，通過慧科訊業(yè)全媒體輿情大數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)回溯和梳理;

新步驟4：在每個(gè)具體議題下，采用慧科訊業(yè)WisersAnalytics針對數(shù)字營銷特征開發(fā)的AIDA方法論中的Awareness計(jì)算方法來計(jì)算該議題下每個(gè)企業(yè)的指標(biāo)得分，并計(jì)算每個(gè)責(zé)任板塊的得分。

指標(biāo)明顯細(xì)化   優(yōu)化評價(jià)指標(biāo)體系

近年來，隨著科技水平的快速提升，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了變化。2018年，以電動(dòng)化為主要載體的智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)席卷整個(gè)汽車行業(yè)。在此背景下，包括新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)，成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向。

在“新四化”理念的影響下，汽車已不再是簡單的出行工具，而是成為具備移動(dòng)出行功能的“大玩具”。市場主體變化，在一定程度上改變著汽車企業(yè)的產(chǎn)品布局，而對汽車企業(yè)社會責(zé)任的考量也應(yīng)隨市場變化而變化。《評價(jià)報(bào)告》模型指標(biāo)體系架構(gòu)在三級指標(biāo)上進(jìn)行了大幅增加，多個(gè)責(zé)任維度和三級評價(jià)指標(biāo)組合使數(shù)據(jù)信息更加豐富。比如，在一級指標(biāo)市場責(zé)任旗下的二級指標(biāo)，此前2017年度《報(bào)告》關(guān)于市場責(zé)任的模型指標(biāo)體系架構(gòu)中，更多關(guān)注的二級指標(biāo)是股東責(zé)任和合作伙伴關(guān)系。而在本次數(shù)據(jù)調(diào)查中，科技創(chuàng)新指標(biāo)下的三級指標(biāo)數(shù)量明顯增多，分別為新能源、自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)/智能網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新共5個(gè)三級指標(biāo)，比股東責(zé)任和合作伙伴關(guān)系三級指標(biāo)加在一起的數(shù)量還多。

社會責(zé)任里的員工責(zé)任涵蓋基本權(quán)益保障、培訓(xùn)、晉升、健康與安全、員工活動(dòng)5個(gè)方面，使員工責(zé)任評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)更客觀。

除此之外，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)二級指標(biāo)數(shù)量和范圍也明顯擴(kuò)大，共囊括消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)管理體系、銷售權(quán)益保護(hù)、售后維修保養(yǎng)、客戶關(guān)系維系、維權(quán)投訴、客服、產(chǎn)品品質(zhì)共7個(gè)二級指標(biāo)。受此因素影響，關(guān)于消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)三級指標(biāo)也增添了會員維系、幫助/救援等指標(biāo)項(xiàng)。

下一個(gè)目標(biāo)   提升研究汽車企業(yè)數(shù)量

為了保證大數(shù)據(jù)報(bào)告的客觀性和真實(shí)性，《評價(jià)報(bào)告》制作周期近半年，有效數(shù)據(jù)超過900萬個(gè)。

在數(shù)據(jù)抓取的基礎(chǔ)上，慧科訊業(yè)對數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)簽化處理，根據(jù)信息的實(shí)際內(nèi)容，在消費(fèi)者權(quán)益部分，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)企業(yè)對消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)方面的落實(shí)情況及落實(shí)效果，其中包含了企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量兩個(gè)方面的相關(guān)內(nèi)容。而在市場責(zé)任、社會責(zé)任和環(huán)境責(zé)任部分，不僅要衡量企業(yè)責(zé)任實(shí)踐的宣傳力度，也要衡量其真正可達(dá)到的社會影響力。采集過程遵循主動(dòng)性、公開性、實(shí)質(zhì)性和時(shí)效性等原則?！对u價(jià)報(bào)告》的74家研究對象，與去年研究車企數(shù)量完全一致。事實(shí)上，在國內(nèi)汽車市場中，真正活躍的車企數(shù)量不足30家。74家車企基本覆蓋了當(dāng)前市場主流車企。

目前，隨著電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略不斷深入人心，新勢力車企和主流車企新能源公司，逐漸成為市場上不可忽視的一分子。2019年，在“雙積分”政策和日趨嚴(yán)苛的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)作用下，新能源車企無疑會迎來新一輪發(fā)展。

在此背景下，作為持續(xù)關(guān)注消費(fèi)領(lǐng)域變化的中國消費(fèi)者報(bào)社車評臺，開始根據(jù)市場變化開展更為全面的研究工作。未來，中國消費(fèi)者報(bào)社還將在今年基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大車企研究廣度和深度，繼續(xù)為國內(nèi)汽車消費(fèi)市場提供理性建設(shè)性的思考?；劭朴崢I(yè)也會繼續(xù)以先進(jìn)的人工智能技術(shù)和全面的數(shù)據(jù)帶來更多有價(jià)值的參考。

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